除承接成昆线的客运业务外，初步预计今后该站将开行成昆普速客车、环线客车、成绵乐客专及成渝城际动车等

候车更舒适

车站站内面积达到了约8000平方米，两层均有候车大厅，采用进站购票的方式，拥有17部电梯、扶梯方便旅客

2011年成都东站建成投用，随后成都火车南站也进入重新打造阶段。其位于2.5环与天府大道、人民南路相交处东南侧，与老南站可说是隔天府大道相望。昨日，记者从施工方中铁十二局了解到，目前该站主体工程已完成，预计最快年底完工。届时，新站将承接老火车南站的成昆线客运业务，乘坐成渝城际动车的乘客也有望在此上下火车，同样可享受新站与地铁、公交的无缝对接。

昨日，负责该工程的中铁十二局成绵乐客专成都南站项目部总工程师贺海泉现场介绍，车站已进入内、外装阶段，预计年底将可以完工。车站总建筑面积为13998.11平方米，站内面积达到了约8000平方米，车站可以抗7级烈度的地震。

据介绍，车站主体为2层。1、2层均设有候车大厅，进站后右侧设有售票窗口，候车采用“下进下出”的进出站方式，旅客乘车方式类似于火车北站—通过上层走廊抵达站台。为方便乘客上下，车站还设有6部垂直电梯、11部扶梯。

老火车南站于上世纪70年代与成昆线同步建成，此前主要承担攀枝花、西昌等成昆铁路方向的客运服务，所发车次不多。而新火车南站除了承接老火车南站成昆线的客运业务外，建成后，将与现有成都东站、成都火车北站共同承担成都枢纽旅客发送和送达作业，初步预计今后该站将开行成昆普速客车、环线客车、成绵乐客专及成渝城际动车等。

据预测，新建成都南站日旅客发送量近期（2020年前）为30038人，远期（2030年前）47931人，高峰旅客发送量近期为4267人/高峰小时，远期为5301人/高峰小时。近期旅客列车115对，其中停站客车60对，通过客车55对；远期旅客列车420对，其中停站客车80对。

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